２００６年、富士サタデーロードレースのＭＰクラス参戦の為に購入しました。 初戦はそれまで町乗りしていたＣＢＲ１０００ＲＲで参加したのですが、高速コースの富士では、 ＧＳＸ−Ｒ勢とのパワー差が大きく、なんとか勝てたものの、その後のレースは厳しくなるかなと思い、迷っていた所、 タイミング良く、このＫ５レースベース車の中古が見つかり、思い切って乗り換えてしまったのです。 そのお陰もあって、２００６年度のＭＰクラスチャンピオンになるコトが出来ました。
	前後サスは、ノーマルをＭＥチューン、 バネはフロント0.95、リア8.48ｋ リアのリンク廻りはノーマルです。 タイヤはＢＳスリック、００２の溝無しタイプ、 フロントＲ０１Ｚ、リアＲ０２Ｚを使用しています。 ＢＳでこの上のタイプのスリックでは、 ＧＳＸ−Ｒだと車体を合わせるのに苦労してしまいますね。 チェーンはＥＫの５２０ー１１２Ｌ
	エンジンはノーマルで、ＥＭ−Ｐｒｏで各セッティング、マフラーはストライカー、エアクリーナーはＢＭＣ。 エンジンオイルはシルコリンのＰｒｏ−４を使っています。 ステップはアラタ、 あとサイドスタンドスイッチ利用のヨシムラオートシフターを装着、タイミングはＥＭ−Ｐｒｏにて制御。
	アクティブのハイスロ、 ヨシムラのフューエルタンククイックピン。 ブレーキオイルはワコーズＳＰ−４ ブレーキパットはメタリカ。
	外装はＫＤＣに梅原自動車さんによるペイント。 シートラバーはＴＺＲ１２５用のの純正です。 この車両は、 カスタムピープル誌の２００７年３月号でも紹介されています。 これからこのマシンでどうするか悩み中・・・